國內經濟起步較晚，90年代末期大小汽車才逐步進入人們眼簾。在2000年左右，轎車托運行業才由物流附屬業務逐步成長為新興獨立的運輸主要業務。2016年以前，基本上沒有專業的小轎車托運公司存在。

恒運達在20年的物流發展歷史長河中，發現小轎車托運運價越來越高，越來越貴，這是什么原因呢？

恒運達分析如下。

一、物價上漲

20年間，物流有所有漲，以前的5毛1塊錢能過個早吃很飽，現在只能買個饅頭了。去年的運費與今年相比，自然會覺得今年貴了。

二、行業規范、服務模式建立

轎車托運行業的服務越來越規范，客戶對裝卸車流程、運輸抵達時間、保險保單、查詢車輛運輸狀態的要求越來越高，對托運體檢越來越苛刻。市場要求轎車托運行業花更多的時間、精力完善、建全托運體系，提升服務質量。相應的價格上調了，但專業的技術和服務水平卻比往常提高了一大截。

三、國家對物流運輸行業的要求越來越嚴格

1）2016年前，大板籠車能拉20臺車左右，上下雙排。因大板車承重大高，很容易發生交通事故。尤其是現在，對貨車超載、超速的處罰力度越來越嚴，這在很大程度上，提高了轎車托運的安全性。以前的雙層雙排大板，如下圖所示。

2）2018年前，上下雙層的大板禁止上路，改為上面雙排，下面單排的運輸方式，一次能拉16臺左右。如雙層上雙排大板下圖所示。

3）2018年6月前，禁止雙排車位的大板運輸，只能是雙層單運輸。一次能拉10-14臺車。雙層單排大板如下圖所示。

4）2019年7月，禁止加長板托運，現在一趟只能拉6臺車。單次成本越來越高。雙層單板普通型大板如下圖所示。

每一次禁令出臺，轎車托運大板，都要去整改一次。大板車有時感覺挺委屈，但為了廣大車主的托運安全，恒運達痛并快樂著為您提供更加優質的轎車托運服務。