隨著中國高速公路的不斷發展以及全國對車輛安全運行的日益重視，中心軸車具有優越的優越性，因為其主鉸接鉸接和鉸接點靠近火車中間。性，并且由于其更高效的運輸效率，新規則的搶手產品。

2019汽車托運行業將迎來新變化

然而，中置軸車是剛剛引入中國的全新產品。從產品設計，制造，關鍵部件的應用，客戶（司機）的應用等方面來說，有必要不時積累經驗，不時總結和改進，并在中國逐步發展。成熟并完全符合中國的國情。

中心軸車的問題不可避免地由轉角形成。有兩種類型的詳細分析問題。

*種情況：當列車倒車時，主車和拖車形成一定的角度。如果角度超過改裝汽車工廠設計的允許角度，則主體和拖車體的某一部分將具有剛性接觸。這時，如果還沒有找到聯系人，繼續扭轉增加角度的情況。主車就像撬棍的末端。主拖車接觸點用作支點。在杠桿的作用下，應用主關節和懸掛關節。扭矩，反過來導致上述問題的發生。

第二種情況：當列車正在倒車時，主車間和懸掛車間形成的角度不超過改裝車設計的*角（大于90度），但超過了*轉彎角（90°）牽引裝置允許的度數）。此時，耦合器將在前部和后部之間具有剛性接觸。如果未找到任何接觸，請繼續反轉增加角度的情況。聯接器的前部和后部也像撬棍一樣，以接觸部分為支點，在杠桿作用下，在主體和拖車的關節上施加很大的扭矩，較終導致上述問題。

鑒于中心軸車的特殊性，西安正昌公司開發了一種轉向防撞預警系統。該系統在特定位置配備多個傳感器，以便在主要和拖車靠近*夾子時，在轉彎時監控主車和拖車的狀態。在拐角處，驅動器由顯示屏提示和蜂鳴器警報提示，以確保車輛在轉彎時的安全性。同時，它可以預警聯軸器的異常運行，確保轉向安全。

該系統繁瑣可靠。西安正昌公司已申請專利申請和新型專利申請，并已分批申請中集車輛。

轉動角度超過50度后，系統會通過“滴水”聲給駕駛員一個轉彎角度的預警。越接近80度，通話越密集！更直觀地說，它表示駕駛員主拖車的轉彎角度。